運(yùn)力周轉(zhuǎn)受到影響,南方港庫(kù)存繼續(xù)處于攀升態(tài)勢(shì),港口錨地船舶數(shù)量受封航影響出現(xiàn)積壓,交投以壓價(jià)成交為主,船多貨少格局下,運(yùn)價(jià)弱勢(shì)下行。截至11月19日,秦皇島-江陰(4-5W船舶平均運(yùn)價(jià)為35元/噸,日環(huán)比下降0.7元/噸;秦皇島-廣州(5-6W船舶平均運(yùn)價(jià)為41.6元/噸,日環(huán)比下降0.1元/噸。
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運(yùn)力周轉(zhuǎn)受到影響,南方港庫(kù)存繼續(xù)處于攀升態(tài)勢(shì),港口錨地船舶數(shù)量受封航影響出現(xiàn)積壓,交投以壓價(jià)成交為主,船多貨少格局下,運(yùn)價(jià)弱勢(shì)下行。截至11月19日,秦皇島-江陰(4-5W船舶平均運(yùn)價(jià)為35元/噸,日環(huán)比下降0.7元/噸;秦皇島-廣州(5-6W船舶平均運(yùn)價(jià)為41.6元/噸,日環(huán)比下降0.1元/噸。
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