甲醇整體上行趨勢將延續，10月份。供應仍以相對偏緊為主，進口量隨著國外裝置貨源流向的改變繼續下滑。需求方面，烯烴需求穩固仍是上游工廠的最大底氣，激進下游各領域雖然需求大幅提升的概率較低，但始終是相對固定的需求。另外，難以統計的燃料需求崛起同樣值得注意，同時還需要注意近期船運價格大幅上漲對甲醇的推動作用。
考慮到供需矛盾階段性緩和的因素，金九銀十”甲醇價格逐步從底部開始反彈。認為后期仍有上漲的空間。
9月份國內甲醇產量504萬噸，9月國內甲醇整體裝置平均開工負荷為65.14%較8月份下跌0.46%具體到產量上。較8月份減少17.42萬噸，降幅在3.34%產量不及預期的原因一是局部裝置投產和恢復生產的時間延遲，二是突發的臨時檢修較多，比方60萬噸的甘肅華亭裝置重啟不順利，青海鹽湖140萬噸裝置恢復后負荷一直無法有效提高。1011月份，2+26政策將逐步發酵，山西已有工廠降負荷生產的情況，后期大概率會延續。天然氣制甲醇方面往年進入11月以后也有炒作停產的情況，今年應該也不會例外。
較8月份的107.31萬噸大幅縮減13.06萬噸，9月份甲醇進口量在94.25萬噸。跌幅在12.17%從宏觀上看，受中國沿海(華東和華南)多數罐區脹庫影響，且國外局部區域價格相對較高，局部外商不得不把部分8月份裝港貨物轉而發往東南亞和印度等地銷售，導致中東以及東南亞等地9月底抵達中國的船貨數量下降。
認為進口將進一步下降。第一，對于10月份。近期美國3套裝置運行不穩定，故存在一定缺口，南美局部貨物或轉移去往美國地區套利。第二，受到臺風、滯港、少數伊朗長約貨物推遲交付和罐容緊張等影響，近期伊朗3萬—6萬噸船只卸貨極為緩慢，10月份委內瑞拉和伊朗船貨抵達中國數量或縮減。
10月份甲醇進口量在81萬—83萬噸，綜合預估。相比9月進一步下降。
9月份烯烴消費甲醇量較8月份增加約37萬噸，金九銀十”說的就是預期需求大幅增加。據測算。漲幅近13%主力下游的強勢表示無疑為上游業者提供了心態上的支撐。激進下游方面消費量變化并不明顯，9月份檢測的甲醛、醋酸等7類激進下游消費甲醇量僅比8月份增加5萬噸左右。但綜合來看，下游需求好轉配合供應的減少，為甲醇價格上行通道的打開提供了較為堅實的基礎。
