埃赫曼、巴斯夫和蘇伊士集團將與歐盟創(chuàng)建的EIT原材料組織共同出資470萬歐元，
日前。投入由這三家公司創(chuàng)建的ReLieV電動汽車鋰離子電池回收項目。
合力打造鋰電池回收閉環(huán)系統(tǒng)
ReLieV電動汽車鋰離子電池回收項目旨在開發(fā)一種創(chuàng)新的閉環(huán)工藝，從電動汽車中回收鋰離子電池，并利用回收的電池資料在歐洲生產(chǎn)新的鋰離子電池。
自2020年1月開始起的兩年時間里，ReLieV項目將開展一系列關(guān)于這一創(chuàng)新工藝的研究和開發(fā)活動來構(gòu)建一個整合的工業(yè)領(lǐng)域：從報廢電池的收集和拆卸到回收再利用，再到新電極材料的制造。
這一橫跨整個產(chǎn)業(yè)價值鏈的協(xié)作，將支持項目開發(fā)出高效和整合的電池回收方案。
發(fā)起該項目的三家公司都是其所在行業(yè)的領(lǐng)導者，并處于價值鏈的理想位置：蘇伊士負責收集和裝配報廢電池；埃赫曼負責開發(fā)回收工藝；而巴斯夫負責鋰離子電池正極材料的制造。
另外，巴黎高科國立化學學院和挪威科技大學的研究人員將支持三家公司加速開發(fā)創(chuàng)新方案。汽車行業(yè)代表將作為咨詢委員會成員為項目提供支持。
歐洲鋰離子電池回收能力的開發(fā)，將有助于應(yīng)對未來幾年內(nèi)歐洲電動汽車市場的強勁增長，并為歐洲能源轉(zhuǎn)型所需的原材料供應(yīng)提供保證。
此外，通過減少原材料消耗，這一良性循環(huán)工藝將支持歐洲更好地應(yīng)對來自可繼續(xù)績效領(lǐng)域的重要挑戰(zhàn)。
回收鎳、鈷、錳和鋰元素并使其重新成為優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)品組份是埃赫曼集團當前研發(fā)工作的核心。集團研發(fā)中心“埃赫曼創(chuàng)意”主席LaurentJoncourt評論道：
ReLieV項目響應(yīng)了歐盟委員會關(guān)于聯(lián)合歐洲各相關(guān)方共同在快速增長的鋰離子電池市場找準定位的呼吁。該項資金將支持ReLieV項目采用創(chuàng)新和有競爭力的相關(guān)工藝，加快鋰離子電池回收在歐洲的建設(shè)和進展。
巴斯夫電池資料歐洲業(yè)務(wù)管理副總裁DanielSch?nfelder說道：
作為領(lǐng)先的電動汽車鋰離子電池正極資料供應(yīng)商，巴斯夫相信回收工藝將在電動車的推廣中發(fā)揮越來越重要的作用。
致力于與合作伙伴一起，共同培育創(chuàng)新、可繼續(xù)和有競爭力的歐洲電池市場價值鏈，并為ReLieV項目貢獻在正極資料生產(chǎn)方面的專業(yè)能力和知識。
蘇伊士首席運營官兼高級執(zhí)行副總裁，負責北歐業(yè)務(wù)及歐洲工業(yè)廢料業(yè)務(wù)的Jean-MarcBoursier表示：
能夠通過這一合作來體現(xiàn)我專知，并為報廢電池組件的回收作出貢獻，感到十分自豪。
預計到2027年，歐洲將回收約50,000噸電池，2035年，這一數(shù)字將增加近十倍。蘇伊士將通過ReLieV項目，助力發(fā)展將循環(huán)解決方案與可繼續(xù)鄉(xiāng)村出行相結(jié)合的替代方案。
作為全球最大的原材料行業(yè)組織之一，EIT原材料將共同資助ReLieV項目。EIT原材料是由歐盟直屬的歐洲創(chuàng)新與技術(shù)學院(EIT發(fā)起并創(chuàng)立的組織。其使命是通過推動創(chuàng)新、教育和創(chuàng)業(yè)精神，使歐洲礦產(chǎn)、金屬和材料行業(yè)在價值鏈上具有可繼續(xù)競爭力。
三大巨頭看中鋰離子電池市場的龐大的增長潛力以及其帶來的回收商機，進而通力合作，跨產(chǎn)業(yè)鏈互利共贏的一個典范，同時也是跨產(chǎn)業(yè)鏈攜手實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，因此具有積極的經(jīng)濟意義和影響效應(yīng)。
除了巴斯夫，還有其他化工企業(yè)也瞄準蓬勃發(fā)展的鋰電池市場，例如瓦克化學日前也宣布加強布局鋰電池市場。
瓦克：加大投資力度研發(fā)硅基材料
瓦克化學股份有限公司通過對納科星有限公司(NexeonLtd進行股權(quán)投資，進一步加大在高性能電池用硅基材料領(lǐng)域的研發(fā)力度。
瓦克化學集團宣布購買了這家專業(yè)開發(fā)新型電池資料的英國公司25%股份。
納科星公司從事可顯著提高鋰離子電池性能的創(chuàng)新型硅基負極材料的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售工作。瓦克在該領(lǐng)域的研發(fā)工作始于2010年，并從2013年起與納科星公司開展合作。
負責研發(fā)事務(wù)的瓦克董事賀達博士表示：今天與納科星達成的協(xié)議是采取的一項重要舉措，以進一步擴大和加強我下一代電池用硅基負極材料領(lǐng)域的研發(fā)力度。
這樣，一方面我可以專注于我該領(lǐng)域卓有效果的自主研發(fā)工作并積極推動其發(fā)展，另一方面，通過股權(quán)投資，可以進一步深化與納科星公司在開發(fā)補充性資料方案方面的合作。
納科星公司總裁ScottBrown先生則表示：開發(fā)以硅基材料取代石墨作為鋰離子電池的負極材料方面，納科星是全球領(lǐng)先的科技公司之一。有了瓦克，進一步開展研發(fā)和推動產(chǎn)品商業(yè)化進程方面擁有了一個強有力的助手和合作伙伴。
功能強大的鋰離子電池尤其對智能手機、平板電腦等移動通信設(shè)備和電動汽車至關(guān)重要。硅基材料是目前鋰離子存儲容量最大的物質(zhì)，具有顯著提高鋰離子電池的儲能密度和效率的潛力。
化工企業(yè)紛紛加大布局鋰電池市場，那么，鋰離子電池的市場究竟有多大呢？其背后的驅(qū)動力又是什么呢？
鋰電池市場呈雙位數(shù)增長 受汽車、消費電子驅(qū)動
鋰離子(Li-ion電池是具有高能量密度的可充電電池，主要用于便攜式設(shè)備。
根據(jù)MA RKETSA NDMA RKETS研究數(shù)據(jù)，全球鋰離子電池市場預計將從2018年的374億美元增長到2024年的922億美元，復合年增長率為16.2%
由于尺寸小、質(zhì)量輕，鋰電池越來越多地被汽車制造商青睞，有望成為電動車鎳金屬電池的替代品。因此，電動車輛(EV混合動力電動車輛(HEV和插電式混合動力車輛(PHV需求的增加，將進一步推動鋰離子電池的采用。
另外，隨著鋰離子電池在智能手機、平板電腦/手提電腦、數(shù)碼相機和電動工具中的使用越來越多，將會推動該類電池市場大幅增長。
電動汽車的興起，將為鋰電池帶來龐大的市場機遇。
而消費產(chǎn)品功能的不時增加，帶來消費產(chǎn)品能源需求的增長，預計將為在市場中參與者發(fā)明許多發(fā)展機會。隨著技術(shù)的不時進步，主要市場參與者正在致力于制造具有更高容量的各種鋰離子電池，以滿足電池用戶日益增長的需求。
預測期內(nèi)，預計電力容量范圍為3,000-10,000mA H鋰離子電池市場將錄得最高的增長率。
越來越多種類的消費電子，也將促進對鋰電池的需求。
鋰離子電池的大功率容量令其在電動汽車和工業(yè)應(yīng)用中的用途非常大。消費電子和智能手機市場不時增長，增加了對高功率容量電池的需求，以實現(xiàn)設(shè)備的長時間運行。
同時，高功率電池能夠令更大的屏幕成為可能，并提供電源備份服務(wù)，進而打造最佳的設(shè)備體驗。
鋰電池市場增長帶動回收潛力
鋰電池市場的不時增長，意味著將有龐大的消費后鋰電池需要進行處置，這將給鋰電池回收市場帶來巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
根據(jù)MarketInsightsReport研究，預計到2025年，全球鋰離子電池回收市場將從2019年的12.2億美元增長至84.7億美元，2019年到2025年的復合年增長率達到38.08%
隨著鋰離子電池繼續(xù)地滲透到日常各種應(yīng)用中，2030年將會有超過1100萬噸消費后鋰離子電池，這意味著鋰離子電池回收利用的機會非常大。
鋰離子電池回收行業(yè)不時發(fā)展的前景是可以預見的因為未來幾年鋰離子電池行業(yè)的巨大增長，需要回收利用。
由此可見，埃赫曼、巴斯夫與蘇伊士的聯(lián)手合作，迎合了鋰電池回收市場的需求，勢必帶來互惠互利的合作效果。
模式值得亞太區(qū)鋰電池回收市場借鑒
埃赫曼、巴斯夫和蘇伊士集團今次的合作，主要是針對歐洲的鋰電池回收市場，而事實上，亞太區(qū)的鋰電池回收市場也具有蓬勃的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
根據(jù)演講顯示，亞太地區(qū)在預測期內(nèi)占據(jù)最大的市場份額，亞太區(qū)市場主要包括中國和印度，這兩個國家在鋰離子電池市場的許多應(yīng)用領(lǐng)域具有巨大潛力。
例如，中國作為全球汽車制造中心，擁有極大的市場增長空間。電動汽車和鋰離子電池的產(chǎn)量繼續(xù)增長，正在推動中國市場的發(fā)展。
同時，中國積極推動新能源汽車的發(fā)展，也極大地帶動了鋰電池市場的增長。這方面，中國已經(jīng)有企業(yè)開始就此展開合作項目。
去年，比亞迪股份有限公司與長安汽車股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，雙方將在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游開展資本合作，聯(lián)合推動新能源汽車動力電池業(yè)務(wù)，并在重慶聯(lián)合成立一家動力電池合資公司，聚焦動力電池生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)能依照10GWh規(guī)劃。
雙方還將充分利用并整合各自在平臺、技術(shù)、管理、生產(chǎn)、營銷方面的優(yōu)勢，聯(lián)手打造全球領(lǐng)先的汽車動力電池產(chǎn)業(yè)化平臺，加速推動新能源汽車發(fā)展。
另外，中國也是全球領(lǐng)先的電子設(shè)備生產(chǎn)商之一，預計這將推動中國多個應(yīng)用市場的發(fā)展。松下、索尼、三星SDI韓國)LG電子(韓國)等多家全球電子制造商大品牌紛紛進駐中國市場，推動亞太區(qū)鋰離子電池市場發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。
因此，像埃赫曼、巴斯夫和蘇伊士集團，以及瓦克和納科星這樣的跨產(chǎn)業(yè)鏈合作，亞太區(qū)鋰電池回收市場也可充分借鑒。企業(yè)之間實現(xiàn)資源和技術(shù)互補，有助推動行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈共同贏利，同時共同實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
